恒大汽车收歇重整的信息在网上疯传。这家曾经喊着“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”十五字造车“箴言”的造车新势力，如今还是跌落谷底。恒大汽车坠落的事例【OKAS-099】ママと一緒にお風呂に入ろう 2，进一步诠释了跨界造车的难度之高与狞恶。

近些年新动力车快速发展，掀翻了辽远行业巨头跨界造车的风潮。然而成效者稀稀拉拉。除了华为、小米等科技威信在汽车界有很大的水花，其他企业基本以失败收官，或者沦为市集旯旮者。跨界造车，远远比思象中更难。

钱不是全能的

跨界不再是一件簇新事，尤其是当下的汽车圈，不错说是见者有份，东谈主东谈主王人能掺一手。但造车不是有钱就颖异的，恒大汽车即是一个例子。恒大汽车从2018年开动攻击汽车领域，于今还是有6年时刻，曾经通过大手笔买买买的形态，内容干涉升迁了1100多亿元，可见昔日恒大汽车的资金实力很浑厚。

然而恒大汽车打造的恒驰5进入市集后无法走量，限度2023年12月31日，恒驰5累计委派量只好1389辆，平均月销量不到三位数，无法为恒大汽车输血，最终恒大汽车也堕入捏续弃世的境地，2021年弃世563.44亿元，2022年弃世276.64亿元，在2018年到2020年三年时刻，恒大汽车的弃世额诀别为14.29亿、44.26亿、73.94亿，2023年弃世了119.95亿元，还是累计弃世1108.41亿元。

许家印花了1000多亿，整合了众人供应链造车【OKAS-099】ママと一緒にお風呂に入ろう 2，最终亦然失败完了，堕入收歇重整的境地，诠释了企业跨界也不是件很容易的事情，十分是造车。

遥思2014年开动特斯拉燃烧了好多东谈主的造车善良，国内汽车市集徐徐攒起了造车的大局，前前后后入局的玩流派千家。10年时刻已历程去，市集是狞恶的，让好多东谈主躬行体会到了造车这场游戏太难攻关了。

望望初代坚捏到当下混出了样式的小鹏和蔚来，各个王人还在与弃世挂着钩，更遑论一些要产物没产物、要资金没资金的新造车车企，并吞在车市里的企业好多，还有几家依然在苦苦起义。

比如尝试造车十年过剩的苹果公司，论更动才调和论财力，在科技行业中难以有与之匹敌的敌手，可他们的造车谋略跌荡升沉，最终不得不文牍烧毁。又比如国内的互联网大厂百度曾经经屡次思要打造我方的汽车，但受限于研发实力等多方原因，他们最终也烧毁了独自造车的思法，进而编削为和平定配合。OPPO亦然辽远转型科技公司的老代表，曾自信地暗示：“若是汽车厂商造不好车，OPPO有实力的话就会对造车作念尝试”。概况是折腾一圈后发现，造车这事没那么简便，OPPO也效仿百度与上汽集团配合，不再独自尝试整车的研发，而是退居幕后，专注汽车的智能系统。之前还有地产、家电、白酒等实力企业滥觞试水入局，但多数尝试以失败完了。

汽车是一个资金密集、产业链长，投资答复率周期也更长的产业，造车即是一场马拉松，烧钱的速率恐怖，甚而是无底洞，是以好多企业到终末大多是因为资金链不及，或资金断裂导致失败，甚而牵累母公司自己业务，是以汽车行业不是光有钱就能玩转的。

造好车太贫寒

曾经恒大汽车在汽车圈亦然明志励志，喊出“要打造新动力汽车界的苹果”的标语，谋略用三年时刻成为“成为寰宇规模最大、实力最强的新动力汽车集团”。然而履行很狞恶，打造的恒驰5无法走量，根蒂原因是中枢竞争力不彊。

恒大汽车通过组装零部件的形态制造新车型容易，然而打造一款有竞争力的车型难。零部件组装在一齐需要进行相应的调校，测验车企的造车时间和教师。现在大部分造车新势力推出的新车，主打大屏、援手驾驶、智能座舱等智能化方面，很少会把安全性当成竞争力见解。比拟径直拿供应商提供的智能确立，打造一款安全性高的车子难度更高，不仅需要大量的资产资源，也需要耐久积攒不停试错，更需要全产业链的协同配合。

跨界造车的企业诚然借助教育的供应链成效将新车量产落地，况兼凭借原有领域的影响力，飞速斩获一批诚挚用户，但思要永久获取更多用户的信托，势必要领受得起测验。由于汽车制造业是一个极其复杂的系统工程，并非一日之时便可达成，十分是安全性的上下相关着驾驶者与乘客的人命安全。

汽车产业诚然正处于前所未有之大变革时期，但基本属性永久未变，对车企的条件不仅是更动。汽车产业在阅历电动化、智能化转型的同期，也在阅历一轮又一轮新势力车企的淘汰，这标明产物安全、量产规模、集成才调、分娩恶果等基本法令是不成断念的，这些基本法令在产业变革的任何阶段王人不可撼动，是以恒驰5进入市集后难以走量亦然在事理之中。而恒大汽车收歇重整后思要快速跟上其它车企的发展门径，并保捏市集竞争力，难度也很大。

匹夫评车

格林童话

汽车市集变革时期，造车概况是门好贸易，但不符合通盘企业。其他领域的企业若是思作念汽车，如故有好多时间需要攻克的，比如说认证、安全、时间等。是以跨界造车一直王人比思象中要费事得多【OKAS-099】ママと一緒にお風呂に入ろう 2，诸如贾跃亭、董明珠等鼎鼎沸名的大佬来造车，王人要历经多重挑战才调烧出一辆车，况兼均没能在市集上掀翻太大浪花。是以在新动力汽车赛谈挤满选手确当下，跨界入行造车需要严慎，先问问我方时间水平、产物性量、干事水平、产物价钱是否拿得脱手，不然会像恒大汽车相通败走市集，仅仅败坏一场。

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