在享界S9隆重上市一个月前，余承东曾炫耀这款车对标驰骋S级、良马7系、和奥迪A8L，预售价瞻望50万元傍边。不外，发布会上享界S9的起售价酿成了39.98～44.98 万元协和影视，比较预售价少了约莫10万元。

可见，余承东意图以“78S”的产物力与高档树立，及“56E”的价钱，与BBA在轿车市集伸开竞争。该车的长宽高离别是5160/1987/1486mm，轴距是3050mm，从车身尺寸和轴距来说，享界S9并未满盈达到“78S”的级别，而是更接近于“56E”的水平，轴距略长于奥迪 A6L，比良马 5 系和驰骋 E 级稍短小数儿。

行政级旗舰轿车的中枢诱惑力主要在于后排的豪华和欢畅体验，在这小数上享界S9也曾有那味。后排双重零座椅配备电动腿托、前排副驾驶座椅还有上前折叠的功能，不吝在一定经过上“糟跶”了副驾驶。

其次在树立方面协和影视，不错看出享界S9费力在扫数野心讲话上向豪华靠皆。配备了15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶面目、流媒体后视镜，后排还有一块9英寸屏幕与投影系统，基于HarmonyOS鸿蒙座舱，可收场四音区语音识别、面部识别、声纹识别、辛劳停止等。

能源方面，有单双电机两个版块，其中单电机版搭载了一台230kW的后置电机，而双电机版搭载了前160kW+后230kW的电机组合。续航方面，有721km和816km两种。另外还有800V快充平台、空气吊挂和CDC可变阻尼减震器等。

亮点就在于享界S9首发搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，起初愚弄端到端全新架构，同期全系标配华为自研的192线激光雷达，或者在宇宙范围内使用不依赖高精舆图的NCA领航辅助。合座来看，在智能化方面，享界S9也曾有履历和“56E”叫板。

享界S9各方面的产物力平衡，但要的确和BBA叫板，也曾有几个症结。第一是品牌影响力，即便享界S9有华为影响力加握，也不足BBA蕴蓄了几十年的品牌口碑，况兼豪华车隆重的是细节和品性，这方面新品牌也曾有待追忆。

二是在豪华车界限里，大众对纯电车型的摄取度还有待升迁。这次享界S9只发布了纯电车型，许多东谈主可能也曾会礼聘燃油车型，他们或多或少对纯电车的续航里程、充电方便性也曾有所懆急。

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写在终末：

终末，从强大糜费者的角度来说，大众多半觉得破耗30万购买一款新能源SUV是合理的，这主如若因为SUV的用车费本低且车内空间宽绰。然则，若要破耗跳跃30万购买新能源轿车协和影视，似乎难以找到充分的原理去补助这一礼聘。

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